、經(jīng)驗(yàn)和模式優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為與沿線國(guó)家的合作優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家鋼鐵業(yè)新的發(fā)展格局形成。

　　總的來說

，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)行的是基于互補(bǔ)性的鋼鐵貿(mào)易和鋼鐵產(chǎn)能合作，并不是把過時(shí)的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當(dāng)?shù)貒?guó)家共同協(xié)商、設(shè)計(jì)、建造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

　　除了鋼鐵產(chǎn)業(yè)

，作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，中集集團(tuán)也在加緊一帶一路建設(shè)的布局。

　　中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者

，2013年新興市場(chǎng)半掛車市值約為60億美元，預(yù)計(jì)至2017年，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)約30%。目前，中集車輛已在“海上之路”多個(gè)沿線國(guó)家開展業(yè)務(wù)，建立網(wǎng)點(diǎn)，延伸發(fā)展逐步鋪開。

　　毫無疑問，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)大型裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)“走出去”

，而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國(guó)家清單，該集團(tuán)表示，作為總包型企業(yè)，企業(yè)將會(huì)作為走出去的龍頭之一，帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)集體出海。

　　在道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)

，2012年—2016年中集集團(tuán)在“一帶一路”國(guó)家投資1575萬美元。其中僅2016年就實(shí)現(xiàn)銷售收入1279萬美元